VT Farm - шаблон joomla Форекс

12.6.4 Подвесные канатные дороги

Типы подвесных канатных дорог и область их применения. Подвесная канатная дорога – это транспортное сооружение, в котором в качестве несущих и тяговых элементов служат канаты, подвешенные на опорах на некотором расстоянии от поверхности земли.

По назначению подвесные канатные дороги разделяются на грузовые и пассажирские; по конструкции – на одноканатные и двухканатные; по характеру движения грузонесущих элементов (вагонеток) – на кольцевые и маятниковые.

Как промышленный транспорт грузовые канатные дороги применяются на внутризаводских и внешних перевозках, особенно в условиях пересечённой и горной местности. Часто используются для вывозки отходов в отвалы.

Устройство подвесной канатной дороги. Наиболее распространенной в промышленности для вывозки отходов в отвалы является двухканатная кольцевая дорога, изображенная на рис. 12.4.

img12 4

Рис. 12.4. Подвесная двухканатная кольцевая дорога:

1 – несущий канат грузовой ветви; 2 – несущий канат порожняковой ветви; 3 – опора; 4 – якорь; 5 – натяжные грузы; 6 – вагонетка; 7,8 – станционные рельсы; 9 – тяговый канат; 10 – привод

Несущим элементом, по которому движутся вагонетки 6, являются гибкие канаты 1 и 2 (1 – для грузовой, 2 – для холостой ветви), подвешенные на опорах 3. Эти канаты с одной стороны закрепляются якорями 4, а с другой натягиваются грузами 5. На станциях (А – загрузочная, Б – разгрузочная) вагонетки перемещаются по жесткому пути 7 и 8 из специальных рельсов специальными толкающими конвейерами.

При выходе из станции вагонетка цепляется к тяговому канату 9, счаленному в замкнутое кольцо. Тяговый канат перемещается фрикционным приводом 10, установленным на станции А, и натягивается обводным шкивом, который имеет возможность перемещаться в направляющих при помощи груза 11 (на станции Б).

Подсоединение вагонеток к тяговому канату и их отсоединение от него производится при помощи так называемых включателей и выключателей.

Загрузка вагонеток производится специальными устройствами – питателями, разгрузка – путем опрокидывания вагонетки под весом груза или через открывающееся дно.

На отвальных дорогах (подвесные дороги, предназначенные для образования отвалов) вагонетки разгружаются не на станции, а в промежуточных точках, формируя отвал нужной формы: хребтовый, секторный, прямоугольный.

Основные параметры. Производительность подвесных канатных дорог достигает 600 т/ч. Есть разработки на дорогу производительностью 1000 т/ч. При этом применяются восьмиколесные вагонетки грузоподъёмностью 5,2 т. Скорость движения вагонеток на кольцевых дорогах до 3,2 м/с, на маятниковых – до 10 м/с. На маятниковых дорогах применяются большегрузные вагонетки грузоподъёмностью 25 т. Длина маятниковых дорог до 1,5 км, кольцевых – 5 ÷ 8 км (известна дорога протяжённостью около 98 км). Расстояние между опорами 100 ÷ 150 и более метров. Уклон трассы – 300. Может быть до 500.

Преимущества и недостатки. Служащий путем гибкий, легкий, прочный, просто и надежно соединяемый из отдельных кусков канат позволяет перекрывать пролеты в несколько сотен метров на некоторой высоте от земли. Канатная тяга обеспечивает большие углы подъема пути.

Поэтому канатная дорога имеет следующие преимущества:

- ее можно протягивать по кратчайшему расстоянию, не обходя зданий, леса, оврагов и с уклоном до 45 ÷ 500, что недоступно другим видам транспорта (не нужно строить мосты, тоннели и др.);

- возможность бесперебойной работы при любых погодных условиях (кроме урагана);

- использует экологически чистый и недорогой энергоноситель;

- работает бесшумно;

- обеспечивает высокую степень механизации погрузки и выгрузки грузов.

Недостатками подвесных канатных дорог являются:

- высокие капитальные единовременные затраты (хотя не выше затрат на железнодорожном и автомобильном транспорте, даже при строительстве линий с ленточными конвейерами); - сложность выполнения строительно-монтажных работ;

- существенно меньшая производительность по сравнению с производительностью ленточных конвейеров.

Прокоментувати:

вгору