VT Farm - шаблон joomla Форекс

11.6. Организация работы промышленного автотранспорта

Работа автотранспортных цехов и предприятий определяется объёмом перевозок.

Объём перевозок определяется на основе данных о номенклатуре и количестве необходимых грузов. Номенклатуру и количество грузов автотранспортный цех или автотранспортное предприятие получает из заявок (или договоров) основных и вспомогательных цехов, служб завода или участка централизованных перевозок (участка материально-технического снабжения).

На основании заявок (или договоров) составляется план перевозок на месяц, квартал и год. При этом учитывается готовность груза к перевозке, наличие подвижного состава, дорожные условия и прочие факторы. Производительность автомобиля, а следовательно, объём и себестоимость перевозок в значительной мере зависит от простоя в пунктах погрузки–выгрузки. Поэтому на многих предприятиях используются автомобили с самопогрузочными устройствами, применяются перевозки грузов в контейнерах, на поддонах, в пакетах.

Для перевозки однородных грузов организовываются централизованные перевозки.

Эксплуатация автотранспорта в карьерах организуется так, чтобы обеспечить бесперебойную работу добывающих и вскрышных экскаваторов.

Применяется трехсменная работа, особенно большегрузных самосвалов. Например, на Нерюнгринском карьере углевозы работают круглосуточно и круглосезонно, даже обслуживание производится при заведенном двигателе. Выбирается (планируется) схема подъезда и отъезда автосамосвала к месту погрузки-выгрузки, выбирается место становления под экскаватор и др.

На многих карьерах работа самосвалов организуется с закреплением их за отдельным экскаватором. На некоторых карьерах имеется распределительный пункт со спецсвязью, который направляет каждый самосвал к свободному экскаватору.

В угольных добычных и перерабатывающих объединениях организовываются участки автоколонны для обслуживания отдельной группы шахт или фабрик.

Эксплуатационная работа транспортного цеха, автоколонны или автопредприятия характеризуется следующими показателями:

- коэффициентом технической готовности автопарка f11 1, где Nиспр и Nобщ– соответственно количество исправных и всех имеющихся транспортных единиц;

- коэффициентом использования пробега f11 2, где Lг и Ln– соответственно путь движения автомобиля с грузом и в порожнем состоянии;

- коэффициентом использования грузоподъёмности f11 3, где P– масса фактически перевезенного груза, qгр  грузоподъёмность автомобиля;

- производительностью автотранспорта, например, часовой f11 4, где P – масса перевезённого груза за цикл, tц – время цикла.

В совокупности эти показатели определяют себестоимость перевозок.

Прокоментувати:

вгору