VT Farm - шаблон joomla Форекс

10.6.4. Станционные пути

Промышленные станции имеют очень большое путевое развитие. Каждый путь или группа путей имеет своё назначение и наименование.

Станционные пути делятся на:

 главные, которые являются продолжением перегонов и служат для сквозного пропуска поездов через станцию;

 приёмоотправочные, служащие для приёма и отправления поездов и передач. На этих путях вагоны скапливают для чистки (уборки), подачи к грузовым пунктам, отправления на станцию примыкания;

 сортировочные пути, служащие для формирования и расформирования составов;

 вытяжные пути предназначены для маневровых операций;

 выставочные – для вагонов, подготовленных (подобранных) для грузовых пунктов;

 погрузочно-разгрузочные пути предназначены для вагонов, с которыми должны быть проведены грузовые операции по данной станции;

 деповские – это пути ремонтного хозяйства;

 тупиковые пути – это предохранительные и улавливающие тупики.

Пути, предназначенные для выполнения определённых одноимённых операций с поездами или вагонами, объединяются в отдельные группы, называемые парком (например, сортировочный парк, парк приёма и отправления поездов и др.).

Станционные пути соединяются в парки посредством стрелочных переводов, съездов, стрелочных улиц.

Места сосредоточения соединений путей называются стрелочными горловинами.

Станционные пути имеют полную и полезную длину.

Полная длина – расстояние между остряками стрелочных переводов, выходящих на этот путь.

Полезная длина, часть полной длины, на которой может разместиться состав, не нарушая безопасности движения (не мешая движению на соседних путях).

Каждому пути и стрелочному переводу присваивается свой номер (см. рис. 10.38, г и д).

Главные пути нумеруются римскими цифрами, а остальные – последующими арабскими.

Стрелочные переводы нумеруются арабскими цифрами, причём чётными – со стороны движения четных поездов, нечётными – со стороны нечётных.

Прокоментувати:

вгору