VT Farm - шаблон joomla Форекс

10.4.2 Нижнее строение пути

Земляное полотно. Основным элементом нижнего строения пути является земляное полотно.

Земляное полотно – это комплекс грунтовых инженерных сооружений, которые служат основанием для верхнего строения пути и предохраняют его от воздействия атмосферных и грунтовых вод.

В состав земляного полотна входят насыпи, выемки, укрепительные сооружения (плиты или слои камня на откосах), защитные устройства (укрепительные стены, банкеты, забанкетные канавы и др.) и водоотводные сооружения (канавы, лотки, кюветы).

В зависимости от неровности поверхности земли земляное полотно нижнего строения пути может быть в виде насыпи или выемки.

Насыпь характеризуется высотой h (см. рис. 10.8). Высота насыпи влияет на выбор размеров других элементов земляного полотна (крутизну откосов, ширину берм и др.).

Для перехвата и отвода поверхностных вод от земляного полотна по бокам насыпи 1 (рис. 10.8) устанавливают водосточные канавы (кюветы) 2 или лотки. В сечении канавы имеют трапециевидную форму. Ширина дна канавы – 0,4 м, глубина – не менее 0,6 м. Канавам и лоткам придают продольный уклон от 3 до 80/00.

Для защиты от поверхностных вод, солнца, ветра и мороза откосы земляного полотна укрепляют засевом трав, покрытием дерном, мощением камнем, покрытием плитами.

Между подошвой насыпи 1 и бровкой кювета 2 оставляются бермы 3. Ширина берм 1…2 м, уклон 2…40/00. При высоте насыпи больше 2 метров ширина бермы должна быть не меньше 2 метров.

Продольные канавы при этом могут не устраиваться. При возможности бермы могут быть широкими (более 7 м) для случая проведения дополнительной колеи или проезда автомобильного транспорта ремонтных бригад и др.

img10 8

Рис. 10.8. Поперечный профиль земляного полотна – насыпи:

1 – насыпь; 2 – кювет; 3 – берма; 4 – резерв

За бермами оставляют резерв земли 4.

Полосу земли, отведенную для железнодорожного пути, называют полосой отвода.

Выемка характеризуется глубиной. По бокам основной площадки 1 (рис. 10.9) выемки роют водосточные канавы (кюветы) 2 формой и размерами такими же, как канавы возле насыпи. Выемка также имеет откосы 3. Уклон откоса тот же (h/l=1:1,5). При опасении заливания выемки поверхностными водами с опасной стороны на расстоянии 1 метра от бровки откоса строится банкет 4 высотой = 0,6 м. За банкетом роется забанкетная канава 5, за канавой строится кавальер 6 и роется еще нагорная канава 7.

img10 9

Рис. 10.9. Поперечный профиль земляного полотна – выемки:

1 – основная площадка; 2 – кювета; 3 – откосы; 4 – банкет; 5 – забанкетная канава; 6 – кавальер; 7 – нагорная канава

Искусственные сооружения. К нижнему строению пути относятся искусственные сооружения: мосты, тоннели, эстакады, трубы и др.

Рассмотрим некоторые из них.

Мосты.

- Мост – это сооружение, возводимое через водное препятствие. Мосты могут состоять из одного или нескольких пролетов. Мосты бывают малые (длиной до 25 м.), средние (25…100 м.), большие (100…500 м.) и внеклассные (свыше 500 м.). По конструкции мосты делятся на балочные, арочные, рамные, висячие.

- Эстакады – это сооружения, применяемые вместо насыпи на территории завода, города или на подходах к мостам.

- Виадуки – это сооружения, применяемые вместо высоких насыпей в глубоких ущельях или оврагах.

- Тоннель – проем в земной коре для построения пути под землей или под дном водного препятствия. Тоннели бывают горные, подводные и городские.

Трубы. Трубы под железнодорожными насыпями применяют на небольших водотоках, а также на суходолах для пропуска ливневых и талых вод (рис. 10.10).

Прокладку труб производят при высоте насыпи не менее 2 м.

Насыпь 1 над трубой должна быть не менее 1 метра.

По конструкции трубы бывают одноочковые и многоочковые; по материалу – каменные, бетонные, железобетонные, металлические; по форме поперечного сечения – круглые, прямоугольные и др.

Трубы строятся из отдельных звеньев 2 длиной 1…6 м, разделенных деформационными швами 3, предохраняющими их от разрушений при осадке. На входе и выходе устанавливаются входной 4 и выходной 5 оголовки. Звенья и оголовки устанавливаются на фундамент 6.

img10 10

Рис. 10.10. Продольный разрез водопропускной трубы:

1 – насыпь; 2 – звенья труб; 3 – деформационные швы; 4 – входной оголовок; 5 – выходной оголовок; 6 – фундаменты; 7 – рисберма; 8 – мощение камнем

На промышленном транспорте широко применяются железобетонные трубы круглого сечения (Ø 0,5…2 м.) и прямоугольного (2х2 и 4х2,5 м.).

Подпорные стенки строят для поддержания откосов насыпей и выемок при устройстве земляного полотна на косогорах, вдоль обрывистых берегов рек, в пределах территории предприятия и населенных пунктов. Высота подпорных стен обычно не превышает 20 м. Строятся из камня, бетона, железобетона.

Прокоментувати:

вгору